Viikon linkit - Viikko 26

Joka viikon perjantai ilmestyvässä viikon linkit-osiossa finRC tarjoaa RC-autoiluun liittyviä linkkejä.






Ari-Pekan RC-sivut:

Suomenkielinen "RC-autoilun raamattu". Viimeisimmistä päivityksistä vierähtänyt jo tovi, mutta tieto on suurimmilta osin vielä validia. Varsin hyvä apu, kun perusasiat eivät ole vielä täysin hallussa.

http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html

Youtube: Squirrelod's channel: Complete RC set up guide

Squirrelod on tehnyt 21 osaisen video-oppaan, missä selitetään kaikki perusteet auton säätämisestä. Jos englanti taipuu, niin tämän oppaan myötä oppii säätämisen perusteet ja miten ne vaikuttavat autoon.

http://www.youtube.com/view_play_list?p=6C891B649D00CCF2

Linkkivinkkejä otetaan vastaan sähköpostilla.


Lue artikkeli.

Kisaraportti: Maastosarja 2009 #2 - Vaasa

Toinen maastosarjan osakilpailu käytiin 13.-14.6.2009 Vaasan kansainväliset mitat täyttävällä krossiareenalla. Matkustimme perjantaina harjoittelemaan rataa ja ajoin lauantaina takavedon SM-luokan...

Olin laittanut Jyväskylässä Neil Cragg:in vuoden 2007 EM-kisojen setupin autoon valmiiksi, jota pidin lähtökohtana säätämiselle. Pitkin perjantaita kuitenkin säädin autoa kokoajan pois päin siitä ja loppupäivästä anti-squatit olivat jo nollissa ja iskaripaikat muuttanut paikkojaan.

Keskialueen S-mutkat tuottivat ongelmia ja sain korjattua tilannetta hieman poistamalla päivän loppupuolella lisäpainot akkutelineen päältä. Auto alkoi tuntua pikkuhiljaa hyvältä ajettavalta muutenkin ja luottamus autoon löytyä lauantaita varten.

Illalla käytiin radan saunalla ja otettiin parit virvoikkeet, siitä sitten keskustan Omppuhotelliin yrittämään nukkumista.

Lauantaina aamulla laitoin kierroksen uusia kumeja alle ja ajoin parit eräharjoitukset. Ensimmäisessä alkuerässä pääsin heti hyvin ajoon kiinni; ajoin Kesselin ja Mairueen kanssa hyvää kilpailua ja kaadoin erässä vain kerran. Alkuerän kierrosaika oli erämme nopein ja jäin Kesselille vain noin 0.6 sekuntia kokonaisajassa. Muiden erien kuskien vielä lämmetessä sain yli odotusten olleen kierrossijoituksen ollessani kahdeksas. Tämä tulos periaatteessa takasi tavoitteeni täyttymisen, eli B-finaalipaikan.


Seuraavat kaksi kierrosta aloin varomaan hieman liikaa virheitä ja se aiheutti lisää virheitä, pystyssä pysyessäni ajoin liian hiljaa. Toisen ja kolmannen kierroksen eräsijoitukset olivat 17. ja 23. Ennen viimeistä alkueräkierrosta kävin tutkimassa tilannetta: A-finaalipaikkaan olisi tarvittu kai 5. nopein aika kierroksella, eli se oli poissa laskuista ja toisiksi paras tulokseni, eli 17. sija oli varmistanut minulle paikan B-finaalista. Viimeiseen erään lähdettiin siis parantamaan B-finaalin lähtöruutua.

Käänsin ennen viimeistä erää renkaat ympäri, että sain ajettua "tuoreet" lamellit sisään finaaleja varten. Kolmannella kierroksella kaadoin hyppyristä ja siipiteline katkesi jättäen siiven radalle. No koitin ajaa ilman siipeä niin paljon, kuin irtosi, mutta auton käytös muuttui hypyissä ja pitkissä mutkissa niin paljon, että sisäistämiseen meni taas kierroksia. Kuitenkin pikkuhiljaa käytös alkoi tulla tutuksi ja ajaminen oli hauskaa hieman irtonaisella perällä. Lopputulos oli yllättävän hyvä ottaen huomioon, että ajoin 7 kierrosta ilman siipeä, kierrossijoitus oli 20. sija ja jäin muutaman kymmenyksen toisen erän ajastani.

Tulokset 8. ja 17. oikeuttivat B-finaalin seitsemänteen lähtöruutuun. Korjatessani siipitelinettä, vaihdoin ison HB:n siiven pienempään Pro-Linen siipeen. Tarkoitus oli saada auto hieman paremmin kääntyväksi ja perää irtoamaan hieman enemmän.

Ensimmäinen finaali meni osaltani kohtalaisen hyvin, pääsin startissa seitsemänneltä sijalta kolmanneksi muiden kolaroidessa edessä. Kärkikaksikko K.Salmela-J.Penttinen lähtivät ajamaan karkuun ja minä olin kohtalaisen yksin kolmannella sijalla. Ajoin pari hitaampaa kierrosta ja takaa tulleet Ström ja Torkkola alkoivat kiriä eroa. Ström meni pienen taistelun jälkeen ohi minun kaataessa ja myöhemmin Torkkola tuikkasi ohi nopeammalla ajolla. Tulin erässä viidenneksi, joka oli ihan tyydyttävä tulos, tosin passivinen ajoni jäi hieman kaivelemaan.

Toiseen finaaliin lähdin taas kohtuu hyvin ensimmäiset mutkat, mutta sitten ensimmäisen hyppyrin jälkeen hipaisin toista autoa, josta ajauduin toisen auton kanssa jumiin siivestä. Sain autoni ajosuuntaan viimeisenä koko porukasta ja koitin alkaa ajamaan muita kiinni. En kuitenkaan saanut tahtia päälle ja tein vain yhden ohituksen erän aikana ajamalla. Tulin maaliin erässäni kahdesanneksi.

Lopputuloksissa olin 16. ja huonoa toista erää hieman helpotti tieto, että loppusijoitusta parantaakseni minun olisi pitänyt sijoittua kai vähintään neljänneksi.

Kisat menivät hyvin odotuksiin nähden, taas tuli pisteitä ja kokemusta plakkariin tulevia kisoja ajatellen. Alkuerissä ei ollut juuri enää edellisistä kisoista tuttua jännitystä ajossa. Trendini kisoissa on ollut, että ajan ensimmäiseen alkuerään parhaan tuloksen ja sen jälkeen koitan tavoitella sitä tulosta, jossa harvoin onnistun. Varmaan sillä on jotain tekemistä pääkopan ajatusmaailman kanssa. Jyväskylässä ajoin finaaleissa kohtalaisesti muita vastaan ja samaan ylsin Vaasassa vain toisessa finaalissa. Onnistuminen on taidon ja tuurin yhteensummaa.

Loppuun vielä rc10:lle kirjoittamani plussat ja miinukset:

Ite olin mestoilla pe-la tässä plussat ja miinukset:
+ Tavoitteiden täyttyminen (B-finaaliin)
+ 1. alkuerän kierrossijoitus M2-10:ssä (8.)
+ Rata
+ Järjestelyt
+ Kisasauna
+ Meininki varikolla
+ Kelit
+ Nettilähetys

- Oman ajon epätasaisuus
- Akkujen jännitteiden testaus lämmittelyjen tilalla ennen erää
- Omenahotelli (2x yrittänyt nukkua, ei onnaa)

Seuraava kisa on heinäkuun ekana viikonloppuna Lavangossa, Vantaalla. Ei muutaku uutta partsia tilaukseen ja vetoja!

Lopputulokset
Kierrosaikoja
Sarjan pistetilanne

Kuvia:
Mun kuvat
APK:n kuvat

Videota (Youtube, HQ):
M2-10 A2
M2-10 A3
M4-10 A3 Kansallinen

Playlist videoista.

EDIT: VaasanUA on lisännyt monella kameralla kuvattuja videoita Youtubeen:
M2-10 A2
M2-10 B2
M2-10 C2


Lue artikkeli.

Kisaraportti: Maastosarja 2009 #1 - Jyväskylä

Ajoin ensimmäisen virallisen, eli lisenssin alaisen kisani Jyväskylän Murskaamontien radalla 16.-17.5.2009. Osallistuin kisaan ajaen takavetoautoissa SM- ja kansallisen luokan...


Alla rc10.fi:n foorumille kirjoittama raporttini:

Noniin, ekat takavetoskabat ja ekat SM-kisat takana. Kuukausi sitten lunastin rullaavan B4:n ja sitä ennen kokemukset takavedolla ajamisesta rajoittuivat Släshin pyörittelyyn. Onneksi Jyväskylän radalla pääsi treenaileen jo viikkoa ennen kisoja, niin tuntuma ja auton logiikka alkoi pikkuhiljaa löytymään. Tarkkoja tavoitteita ei oikein ekaan kisaan asetettu, osallistujia oli takapotkussa kai 32kpl, niin B-finaaliin pääsy muodostui kuitenkin pikkuhiljaa tavoitteeksi.

Alkuerät menivät tasaisesti kierrossijoitusten ollen joukon puolivälissä. Auto pysyi hienosti kasassa yhtä siipitelineet hajoomista lukuunottamatta. Suoritukset riittivät B-finaalin 8. ruutuun.

B-finaalin Ensimmäinen lähtö meni kohtalaisen sekavissa tunnelmissa, kun sählättiin porukalla oikein huolella ja kierroslaskenta pudotti minulta yhden kierroksen. No erän jälkeen tilanne korjattin ja tulokseni oikeutti 5. sijaan. Toinen lähtö meni itseltäni putkeen ja pääsin kärkipäähän jo ensimmäisellä kierroksella muiden kaadellessa edestä. Ajo tuntui hyvältä ja ajelin varmistellen 3. sijalle.

Yhteistulokseksi tuli 3+5=8 ja kun lähtöjen tulokset menivät sopivasti ristiin, niin tulokseni oikeutti 3. sijaan. Sijoitus oli paljon parempi, mitä osasi odottaa varsinkin, kun B-finaaliin pääsy oli ollut jo hilkulla.

Sunnuntaina kansallisesta tuli 3. sija, joka oli myös hyvä tulos, kun edelle pääsi vain Jose ja edellisen päivän M2-10 voittaja, elikkä J.Siltanen.

Lopputulokset (tarkemmat)

Stilon laatima M4-10:n kalustolista

Kuvat:
Minun kuvat
Stilon ottamat kuvat

Videota:
M2-10 A3-finaali
M4-10 A3-finaali

Lue artikkeli.

Videota: XX Kupolikrossi

Järjestykseltään kahdeskymmenes Kupolikrossi ajettiin Laukaan Peurungassa 18.-19.4.2009. Kävin haistelemassa ilmastoa ja samalla kuvasin 1/12 autojen yhden A-finaalin.




Mattoautokisojen katselu oli minulle ensimmäinen kerta. Peurungan kuplahallissa on varmaan 28astetta lämmintä, eli shortsit ja t-paita oli kisaajille suositus. Laukaan Moottorimiehet olivat järjestäneet upeat puitteet kisoille ja hyvin siellä näytti homma rullaavankin.

Olin katsomossa lauantaina, jolloin ajettiin touring-autojen stock-luokka (TSS-10) ja mattoautojen (C-12) kisat.

Lopputulokset (PDF)

Kuvia
Matias Kuusisen kuvat

Videota
C-12 A3-finaali


Lue artikkeli.

Kisaraportti: Mini Cup Mäntsälä #1

Kävin ajamassa Tamiyan Minillä kisan Mäntsälässä 04.04.2009. Kisa kuului kahden kisan mittaiseen Mini Cup:iin...



Kirjoittelin raporttia kisan jälkeen:

Perskuta, että oli mekkauksen täyteinen reissu.

En päässyt ennen kisoja testaamaan Laukaassa uutta koria ja vanteita. Huomasin sitten vanteiden olevan aavistuksen ET:ltään liian "ulkonevat". Ohjausta kääntäessä eturengas kaappasi ajoittain korin mutkalle. No piti laittaa sit eteen ajetut parit. Onnistuin valkkaan sit vielä ilmeisesti ristikulmista olleet kumit. yksi harjoituserät ja kaksi alkuerää meni ajaessa etupyöriä sisään, että ne toimi molempiin suuntiin käännyttäessä.

Etupyörien aurauskulmissa oli myös jotain hämärää, kun auto veteli minne sattuu. Huonosta ohjautuvuudesta johtuen auto meni seinille, että kolina vaan kävi, etutukivarresta korkkasi iskarinkiinnike ja ohjauspala vääntyi. No ei muutakun Hovin RF-varaosapalvelusta palikkaa tilalle ja ruuvaileen.

Spekasailin Janin kanssa auton käyttäytymistä ja hän huomautti auton korkeudesta. No tein etuiskarit uusiksi ja vaihdoin alapään kiinnikkeen matalampaan malliin. Sillä saatiin keulan korkeus 11 milliin (10mm sallittu), keula laski ehkä 3-4mm. Säädin erien välissä aurauskulmia ja ne alkoivat löytyä pikkuhiljaa.

Kymmenen nopeinta kuskia meni alkueristä suoraan semi-finaaliin ja loput 11 kuskia jaettiin kahteen nousuerään. Nousuerästä kaksi parasta pääsi sitten Semi-finaaleihin. Olin alkuerien jälkeen sijoituksella 14/21, eli pääsin omaan nousuerään lähtöpaikalle kaksi.

Nousuerän lähtö meni kehnosti ja olin parin kierroksen jälkeen tippunut kai pari sijaa, joukon keskivaiheille. Auton asetukset alkoivat olla kohdallaan ja painoin menemään koko 6minsaa silleen, että ohitin kai toiseksi viimeisellä kierroksella johtajan. Voitin eräni 0.16 sekunnilla ja pääsin semeihin. Auto oli iskussa ja enään ei tarvinnut tehdä muuta, kuin muistaa ladata akut ja pistää pitoja taakse.

Seitsemän kuskin semi-finaalissa lähdin ihan hyvin liikkeelle. Porukkaa jäi sumaan ja pidin jotain keskijoukon paikkoja. Pikkuhiljaa isot pojat meni ohi ja ajelin 5. sijalla, joka olisi oikeuttanut viimeiseen LORDI Finaali-paikkaan (TM). Kaadoin pari kertaa kohtuu rajusti ja erän loppupuolella yhden kolauksen jälkeen auto vain hyytyi. Ei totellut ohjausta, eikä liikkunut mihinkään, sähköt sekosi. Viitos sija meni sinne. Huusin nostajalle, että pistää virrat pois ja päälle, jonka jälkeen vehkeet alkoi taas pelaamaan. Siinä kesti sen verran kauan, että viitos sija pääsi kolmen kierroksen päähän. Loppusijoitus semeissä oli kuudes, kolme kierrosta viitosta jäljessä, kun seitsemäs kuski keskeytti.

Pikkasen jäi tuo tekninen vika harmittamaan, kun olisi ollut kiva ajaa finaalissa. Alkoi päästä ajon makuun, kun auto toimi jotenkin ja ohjaimessa oli oikeat naksut oikeassa asennossa. Sen voi vaan todeta, että isot pojat on isoja poikia. Ei niille vauhdissa olisi pärjännyt, mutta 10 minsan finaali olisi ollut tosi makoisa kokea. Noo saimpahan kuvata sitten finaalin videolle, muuten ei ois jääny mitään videomateriaalia nauhalle.

Ei auton tarvi kummonen olla, niin sillä saadaan aikaseks ihan kunnon draamaa, kun kisataan. :D

Kisan jälkeen spekuloin, että olisin käynyt ajamassa myös toisen osakilpailun, mutta se jäi sitten loppujen lopuksi ajamatta muiden kiireiden takia.

Lopputulokset

Kuvia:
Mun kuvat
Olli Anderssonin kuvat

Video:
Lordi finaali

Lue artikkeli.

Kisaraportti: Winter Jumps 2008-2009 #4 - Nokia

Winter Jumps sarjan viimeinen osakilpailu ajettiin 28.3.2009 Nokian kumitehtaan tiloihin rakennetulla radalla. Osallistuin nelivetoihin Kyoshollani...


Alla rc10:lle kirjoittama lyhyt ja ytimekäs raportti:

Hyvät kisat!

Rata oli kyllä kauden teknisin. Auto toimi onneksi kohtuu hyvin koko päivän ja mitään ei tarvinnut säätää.

Muuten Lazer pysyi kuosissa, paitsi kaksi C-palaa hajosi. Onneksi ne ei aiheuttanut keskeytyksiä, mutta vaikutti ajoittain ohjaukseen jumittamisella.

M4-10:ssä alkuerissä sai ajella omaan tahtiin, ku isot pojat paineli karkuun. B-finaalissa kakkoslähtöruutu Hoken takana osoittautui ihan oikeaksi erän tasoon verrattuna:
finaalit meni sijoituksilla 2-3-2. Palkintona suorituksista tuli KIPPO kotiin vietäväksi! Kyllä nyt kelpaa laatikoittaa nelkku odottamaan ulkoratojen kuivumisia. :)


+++ rata
++ kilvan ajo
++ varikkomeininki
++ buffetin lihikset+manggara
++ kuvaajat
+ auto

- pitkä ja raskas päivä

Lopputulokset (taulukkona)

Kuvia:
Mun kuvat

Videota:
M4-10 A3-Finaali
M2-10 A3-Finaali
M18 A3-Finaali
M4-10 B3-Finaali
M2-10 B3-Finaali

Kisa oli siis viimeinen WJ:n kisa ja laskeskelin tulokset, kun muut eivät näyttäneet kiirehtivän asian kanssa. Sijoituin 186 pisteellä seitsemänneksi sarjassa. Olin ainoa M4-10 sarjan kuski, joka ajoi kaikki osakilpailut, jolla sinänsä ei ole merkitystä, kun vain kolme parasta laskettiin lopputuloksiin.

Kausi alkoi sekavissa tunnelmissa Jyväskylässä pohjalevyn hajottua harjoituksissa ja muutenkin ekan kisan tärinöissä. Viimeisessä kisassa taas kilvan ajo oli jopa välillä hanskassa ja tulostakin tuli hieman. Ero kärkeen oli vielä suuri, mutta keskikasti oltiin saavutettu. Tästä oli hyvä jatkaa kohti kesäkautta.

Lue artikkeli.

Kisaraportti: Hobbylinna Indoor Challenge 2008-2009 #3

Hobbylinna Indoor Challenge on sarja, joka järjestettiin talven aikana Lippulaivan sisäradalla. Winter Jumpsista innostuneena halusin kilpailemaan uudestaan tuolle radalle ja osallistuin sarjan kolmanteen osakilpailuun 7.2.2009.

Vaaja kuukausi aikasemmin WJ:n kisassa ajoin kumipyörällä. Tällä kertaa alla oli solukumit, eli foamit (kuvassa). Foamit tarjoavat hyvän ja loogisen pidon matolla ajettaessa, liukkaalla alustalla ne häviävät hieman kumipyörälle.

Alla raporttini kisasta:

Hyvin rullas taas järjestäjiltä järjestelyt ja aikataulu meni nappiin. Kuulutuksia erän aikana voisi ehkä vielä vähän lisätä/selventää. Hankala tietää, että ketkä ovat samalla kierroksella ja ketkä ei, jos tilanne kuulutetaan harvoin.

Aamu alkoi näppärästi vapaissa harjoituksissa hajottamalla Lazerista about kahden kierroksen aikana kaksi kappaletta etuiskaritorneja. Liekkö olleet kuljetuksesta liian kylmänä... No ei muutakun Tamiyan hipohipo-hiilaritorni paikalleen pienillä modauksilla ja auto oli parempi, kun uutena. Kiitos siitä RF:n varaosapalvelulle. :)

M4-10:ssä kuskien määrään suhteutettuna B-finaaliin oli tavoite ja sinne viimeisellä sijalla päästiin. Siellä saatiin sitten yhden sijan parannus lopputuloksiin, eli lopullinen sijoitus oli kuudestoista.

Omalta osalta kisat meni paremmin, kun WJ:ssä. Oma eräennätys nousi kierroksella (17 kierrosta, 18.520s) ja kierrosennätys (15.501) parani sekunnilla. Auto toimi foameilla Lippulaivan alustalla hieman äkkinäisesti, joka johtui lienee siitä, kun ko. kapine oli säädetty reilusti pienemmällä radalla, jossa kyseistä ominaisuutta ei havaitse. Suuria muutoksia ei päivän aikan viitsinyt kuitenkaan tehdä; hieman haritusta lisää ja steering lockia pienemmälle.

Päivä oli pitkä ja rankka samana aamuna Jyväskylästä tulleelle, mutta hauskaa oli. Pidetään mielessä, jos sitä osallistuisi seuraavaankin HLChallengeen.

Finaalien viimeiset kierrokset on taas videolla. Ainakin A-finaalit tulevat jossain vaiheessa nettiin.

Ajoin finaaleissa molemmissa erissä viidenneksi, vauhti ei riittänyt tällä kertaa parempaan tulokseen. Tekninen rata, hermostuneesti käyttäytynyt auto vaikeuttivat tuloksen tekoa. Auton säädössä onkin eniten petraamisen varaa. On vaikea muuttaa autoa kesken päivän haluttuun suuntaan. Mutta niinhän se taitaa olla vielä kokeneillakin kuskeilla.

Lopputulokset
Kierrosaikoja

Kuvia:
Minun kuvat

Videota:
M4-10 A-finaali
M2-10 A-finaali
M18 A-finaali
Yllä olevat videot playlistinä.

Lue artikkeli.

Kisaraportti: Winter Jumps 2008-2009 #3 - Lippulaiva

Kolmas Winter Jumps-osakilpailu ajettiin Espoon Lippulaivassa 10.1.2009, johon pääkaupunkiseudun harrastajat olivat luoneet Hobbylinnan avustuksella mainiot puitteet.


Kisan jälkeen kirjoitettu raportti näytti tältä:

Kiitos kisoista, olivat kyllä todelliset karkelot!

Harjoitusten omavalintaiset vuorot olivat ihan hyvä ja toimiva idea.

Radan tekninen luonne tuotti alussa vähän ongelmia tälleen aloittelijalle. Saldona step-downin ohi hyppäämisestä oli takahubin, iskarin liukuputken ja kolmen tukivarren hajoaminen pitkin päivää.

Tavoitteeksi oli M4-10:ssä asetettu B-finaali, mutta siihen ei nyt päästy erinäisten hölmöilyjen takia. C-finaalissa sitten 2. ja 3. sija olivat hyviä sijoituksia, joihin olen tyytyväinen.

Havaintoja:
1. Lähes sliksit Hole Shotit marinoituna kaksi kertaa erien välissä tarjosi autooni tappavan pidon noin 3,5 minuutiksi. Sen jälkeen auto alkoi puskemaan mutkissa ja sutimaan hyppyihin lähdössä.

2. Autoa oli säädetty Jyväskylässä matolla ja kisaa edeltävänä iltana tehtiin iskariremontti. Autoa ei tarvinnut säätää koko päivänä, oli mielestäni tarpeeksi hyvässä setupissa.

3. Lipolla ajelu on kisaamista helpommillaan. Kaksi kappaletta lipoja ja laturi riittää vetämään reenit ja kisat vaivattomasti ja varmasti.

4. Vaikka radalla oli täysi määrä kuskeja finaalissa (10-11 kpl), niin siellä seassa sai silti ajaa kohtuu puhdasta ajoa. Kuitenkin kierroksella ohitettavien pitäisi antaa selkeemmin tilaa ja kun heidät on ohitettu, niin ei tule kontissa kiinni seuraavalle obstaakkelille. Tietty tällä tasolla on vaikea edes pitää auto radalla, mutta kaasua voi vähän höllätä, kun toinen auto on lähellä.

+Rata
+Puitteet
+Tulospalvelu
+Kuskien määrä

-Omat tavoitteet

A-finaaleja koitin kuvata videolle ja ne tulee nettiin sitten kun jaksaa editoida.

Lopputulokset
Kierrosaikoja

Kuvia:
Minun kuvat
Arttu Kauranteen kuvat
Mikko Meriluodon kuvat

Videota:
M4-10 A3-finaali
M4-10 B2-finaali
M4-10 C2-finaali
Yllä olevat videot playlistinä.

Kisan heikko loppusijoitus tiputti minut sarjan kokonaistilanteessa kuudennelle sijalle "isojen poikien" saadessa tuloksia.

Lue artikkeli.

Kisaraportti: Winter Jumps 2008-2009 #2 - Vaasa

Toinen Winter Jumpsin kisa ajettiin 07.12.2008 Vaasassa. Osallistuin nelivetoluokkaan Kyoshollani.

Kisasta tuli kirjoitettua vähän kattavampi raporttia, joka löytyy alunperin täältä.

Kisat oli Vaasassa ulkorataa muistuttavalla isolla radalla, Botniahallissa, tekonurmipohjalla. Hyppyrit ja ländit oli päällystetty matolla.

Auton säätö oli vielä aika pahasti hakusessa. Jäykemmillä jousilla ja maavaran säädöllä koitin saada auton kallistelua vähän hallintaan, mutta ilmeisesti olisi tarvittu kallistuksen vakaajia niin kovavauhtiselle radalle. Niitä ei vielä ollut meikäläisen pakissa saatavilla, niin ilman piti tulla toimeen.

Heti ensimmäisissä harjoituksissa kävi selväksi, että vauhti ei riitä viidellä NiMH-kennolla, 6,5 lankaisella Speed Passionin Competition V2:lla, 17t pinionilla ja 78t spurrilla. Vaihdoin kaverilta lainaan saadun Speed Passionin LiPO:n NiMH:ien tilalle. Vielä kannettavalla Sidewinderiin ennakkoa pykälä lisää, niin alkoi pääsuoralla vauhti piisaamaan.

Tuli todettua, että harjoitukset ja alkuerät eivät vielä aivan riitä tällaiselle aloittelijalle auton säätöön, aikaa olisi tarvittu enemmän. Finaaleissa jäädytin setupin, että pystyi keskittyä ajamiseen.

Hajonneet osat:
- Etutukivarsi poikki, kun harjoituksissa meni isoimmat nokasta hyppy hieman sivuun ja perä osui ländin reunaan, siitä piiskalla keula ländistä sivuun ja tonttiin. Ei muutaku uutta tukivartta tilalle.
- Viimeisen alkuerän aikana hyppäsin sitten samanlailla ohi matalammasta pöydästä. No siinä ei käynyt muuta kuin king pin korkkasi ohjauspalasta irti ja erän jälkeen kävelin hakemaan irronneen ruuvin ja asensin uuteen ohjauspalaan.

Pohjalevy ja selkäruoto oli vaihdettu Carbon Composite versioon ensimmäisen WJ:n jälkeen ja se tuntuu selvästi kiertojäykkyydessä. Eikä enään tuossa lainaamassani viestissä mainittua fleksaamista tapahdu.

Harjoitukset menivät siis pääosin rataan tutustuessa ja haasteellisiin kulmiin asetettujen hyppyrien sisäistämiseen. Asiaa ei auttanut huonoissa säädöissä oleva auto. Rata sisälsi paljon loivasäteisiä mutkia, joissa sisäpuolen etukulma nousi ilmaan. Nykyään jo vähän enemmän auton säätämistä tuntien; kallistuksen vakaaja, jäykemmät takajouset ja iskarit pystymmässä olisi vähentänyt kallistelua.

Alkuerissä ajoin kohtalaisesti omassa erässäni. Kuitenkin selväksi kävi, että kärki menee selvästi kovempaa. Nopeimmat kuljettajat ajoivat 5 minuutin erässä 14-15 kierrosta n. 22 sekunnin parhaalla kierroksella. Itse ajoin kahtatoista kierrosta ja nopein kierrokseni oli vähän alle 25 s.

Sain kuitenkin sen verran hyvän tuloksen alkuerissä (muistaakseni 9. nopein), että pääsin isojen poikien kanssa kymmenen kuskin A-finaaliin. Heti kävi selväksi, että ei ollut paljon mahdollisuuksia pistää muille kampoihin. Lähinnä sijoituksiani nostivat muiden keskeytykset, koitin ajaa omaa tahtia mahdollisimman vähillä virheillä. Ajoin kolme finaalia tasaisesti sijoituksille 7-7-9, joka oikeutti lopputuloksissa yhdeksänneksi.

Lopputulos oli parempi, mitä olin osannut odottaa ja jo viimeisimmissä finaaleissa pystyin hieman rentoutumaan tärinöiltä ja keskittyä ajamiseen tosissaan.

Lopputulokset

Kuvia:
Minun kuvat
K.Hendrickssonin kuvat

Kuvasin Saken kanssa myös videota kisoista:
Vaasa - 4WD - A3 -Final - Winter Jumps 2008-2009
Vaasa - 2WD - A3-Final - Winter Jumps 2008-2009
Vaasa - 2WD - B2-Final - Winter Jumps 2008-2009

Sarjan pistetilanne oli Vaasan jälkeen varsin mukavaa luettavaa. Loppukaudelle olikin tavoitetta säilyttää kolmos sijoitus. No sehän oli selvää, kun sarjan lopputuloksiin laskettiin kolme parasta kisaa neljästä, niin sitä pitäisi oikeasti sijoittua korkealle, että pysyy huipulla.

Tästä oli kuitenkin hyvä lähteä seuraaviin koitoksiin...

Lue artikkeli.

Kisaraportti: Winter Jumps 2008-2009 #1 - Jyväskylä

Ensimmäinen kisa, jonka ajoin pikkuautoilla oli 26.10.2008, Jyskässä sijaitsevan Komasin tiloissa. Tiloissa järjestettiin talvikaudella ajettavan Winter Jumpsin ensimmäinen osakilpailu.

Autona minulla oli neliveto, Kyoshon Lazer ZX-5 rtr. Kuskeja oli sarjassani (M4-10) massiiviset seitsemän kappaletta. Viisi kuskia niistä oli SM A-finaali tasoa ja sitten minä ja Miro keltanokkina.

Autoni pohjalevy katkesi näppärästi viimeisissä harjoituksissa, joten mekkasin hikihatussa autoa kasaan ennen ensimmäistä alkuerää. Sain sen valmiiksi juuri ja juuri ennen eräni alkua, mutta lauteille noustessa huomasin, että etudiffi oli myös rikki. Ensimmäinen alkuerä ajettiin sitten takavetoisella autolla. Miro hyppäsi kai kolmannella kierroksella ohi alastulosta ja hänen autosta hajosi moottori (kuva: M.Korvenmaa). Hänen kisat jäivät silloin siihen.

No päästiin sitä pikkuhiljaa ajelemaan, vaikkakin melkoista kierroksella ohittavien väistelyä se olikin. Auton säädöt olivat hukassa ja en ollut silloin kuullut vielä edes pitoaineesta.

Sijoitukseksi tuli 6/7, joten tavoite toisen keltanokan voittamisesta täyttyi.

Tässä RC10-foorumille kirjoittamani kommentti. Tekstistä kumpuaa pientä pettymystä auton kestävyyteen:

Oltiin tänää kahden kuskin voimin Winterjumpseissa. Kolme kertaa ländistä ohi, saldona: yksi repeytynyt pohjalevy ja selkäranka + etu tukivarsi + 1 kpl moottorin roottoreita säpäleiksi.

Huomio:
Lazerin runko vääntyy ilmeisesti jotenki vammasesti isossa iskussa. Se purkaa voimat moottoripukin kautta moottoriin ja moottori pohjaa maahan. Betonille ländätessä lopputulos on joko roottorin akselin vääntyminen/katkeaminen tai magneetin säpäleiksi meno. Näbbärää!

Lopputulokset

Kuvaamani video yhdestä M2-10, eli takavetoisten A-finaalista:
Winter Jumps 2008-2009 Jyväskylä - A-Final - 2WD

Kuvia:
Matti Korvenmaan kuvat

Lue artikkeli.

Ensimmäinen viesti

Tämä on ensimmäinen viesti blogiini.

Tämän blogin kautta on tarkoituksena julkaista uudet videot, kuvat ja jutut, joita tulee tehtyä silloin, kun kerkeää ja huvittaa. Tarkoituksena on nyt aluksi poimia nettiin jo kirjoittamani "raportit" eri kisoista, joita ajoin talven ja kevään aikana ja lisätä ne tänne. Siitä lisää myöhemmin.

Tätä ei ole tarkoitus kirjoitella pipa kireällä. Rento meininki ja silleen.

Jos pidätte tai ette pidä jutuista, niin toivottavasti jätätte kuitenkin kommentteja.

Lue artikkeli.