Speksausta: Euro Touring Series 2009/10 #2

Viikonloppuna ajettiin Unkarin Budapestissä toinen Euro Touring Seriesin osakilpailu. Kyseessä siis eurooppalainen sarja, jossa ajetaan sähkökäyttöisillä nelivetoisilla touring-autoilla 1/10 skaalassa. RedRC kuvasi finaalit ja laittoi videot Youtubeen. Mä keräsin niistä playlistit, että on helppo katsoa järjestyksessä.

Modified luokan A-finaalit

Pro Stock luokan finaalit

Seuraava osakilpailu ajetaan Tsekkien Hrotovicessä 29.-31. päivä tammikuuta 2010.
Lisätietoja osoitteesta: http://ets.redrc.net/


Lue artikkeli.

Kisakalustoa: Team Associated B4 ja NIRC-treeni

Talvisarja on ovella, kalustoa on valmisteltu koitoksia varten ja käyty testaamassa Nokialla.

Kun viime alkukesästä päätin osallistua Maastosarjaan, niin aloitin rullaavien takavetoja kartoittamisen. Monet vanhemmat harrastajat suosittelivat takavetoa aloittelijalle sen yksinkertaisen huollettavuuden ja "oikeaa ajotapaa" opettavien ominaisuuksien takia. Kaveri oli ajanut koko talven Team Associated:in RC10B4:lla ("B4") ja se näytti kestävän selkeästi enemmän kuritusta verrattuna silloiseen nelivetokrossariini. Löysin hyvän yksilön paikkakunnaltamme ja kaupat tehtiin nopsaa. Kesän sarja meni mukavasti hommaa opetellessa ja nyt talvikaudelle lähdettäessä en nähnyt mitään tarvetta vaihtaa kalustoa.

Auto on pääasiassa kittiauto, muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Kit: Team Associated RC10B4 Factory Team
Kori ja siipi: Team Associated Interceptor (itse maalattu)
Etuiskaritorni: 4mm hiilarietuiskaritorni + alukiinnikkeet
Bulkhead: Ghea 20g messinki + Ghean delrin etupala


Sähköt:
Nopeudensäädin: Tekin RS (dual modessa)
Moottori: Harjaton Speed Passion Competition V2 6.5t
Servo: Savöx SC-1251MG
Radiot: Spektrum DX3S
Akut: GP 4300-series (LiPO/4000mAh/35C)
Ponderi: AMBrc

Jos et ole nähnyt vielä uusinta videotani, niin käy kurkkaamassa se Youtubessa: B4 Fly By.

Nokian treenit:

Kävimme viikolla Nokian tulevalla WJ-sarjan radalla testaamassa. Koitin tehdä mahdollisimman vähän muutoksia autoon verrattuna Jyväskylän setuppiin ja keskittyä enemmän radan opetteluun ja tutkia renkaiden käyttäytymistä. Rata on luonteeltaan melko helppo omaksua, mutta yllättävän tarkka tietyistä kohdista. Varsinkin ison tuplan jälkeinen osuus shikaanista pikkupöydälle näytti tekevän eroja ajassa. Teknistä haastetta tarjosi ajajakorokkeen edessä oleva viitoishyppyri, jota ajeltiin pääasiassa tupla-triplana.


Ajoimme pääasiassa viiden minuutin stinttejä, onnistuin tekemään yhden kohtuu hyvän erän, jossa kaadoin kerran ja tulokseni oli 18 kierrosta ja neljä sekuntia. Kisoissa isot pojat menee luultavasti 20 kierrosta, ellei rataan tule vielä jotain selkeesti hidastavia muutoksia tässä viikon aikana. Kierrosajat oli minulla B4:lla parhaimmillaan 14.3 s ja nelkuilla mentiin paikallisten toimesta 13.8 s.

Tässä mun Nokian RC10B4 setup sheet.

Nokian puitteet ovat mainiot RC-autoilun harrastamiseen ja meillä oli oikein mukava päivä treenata. Kiitos Toni P:lle käytännön asioiden hoitamisesta ja onnea uudelle puodille.

Vähän linkkejä vielä:
Kuvia radalta
Videota radalta #1, #2
Nokia Indoor Racing Club:in foorumi
Aikoja radalta

Lue artikkeli.

Speksausta: Winter Jumps 2009 - 2010

Sähkökrossin sisätalvisarja Winter Jumps (WJ) pyörähtää kohta käyntiin. Keräilin sarjasta vähän tietoa kasaan.

Winter Jumps-sarjassa ajetaan neljä osakilpailua ympäri Suomen eteläisempää puoliskoa.

Kalenteri ja kisapaikat:
1. 21.11.2009 Nokia
2. 5.12.2009 Hyvinkää
3. 9.1.2010 Espoo
4. 27.3.2010 Jyväskylä

Yleistä tietoa ja säännöt:
Sarjassa ajetaan virallisempina luokat: M2-10 (Takaveto 1:10-skaala) ja M4-10 (Neliveto 1:10-skaala). Tilojen ja osallistujamäärien riittäessä ajetaan mahdollisesti luokat M8e (Isommat polttis -> sähkökonversiot) ja M18 (Pienet 1:18-skaalan autot).

Viralliset luokat ajetaan kesäsarjaa mukailevalla kaavalla, eli neljä viiden minuutin alkuerää, joista jaetaan kierrossijoituksia, kaksi parasta tulosta ratkaisee.
A-finaalit ajetaan kolmena lähtönä, joista kahden parhaan erän sijoitus lasketaan yhteen. B- ja alemmat finaalit ajetaan kaksinkertaisena ja niissä merkitsee molemmat lähdöt. Järjestäjän halutessa ja aikataulun salliessa, voidaan alemmatkin finaalit ajaa kolminkertaisena.

Virallisten luokkien rengassääntö on tänä vuonna tiukentunut; pitoaineen käyttö on kielletty ja peliin on tullut yksityyppirengas. Valinta osui Schumacher Mini Pin:iin, joka on harjoitusten perusteella osoittautunut varsin toimivaksi renkaaksi. M2-10:ssä eturengas on vapaa, mutta ainakin Jyväskylän radalla tasapainoisimpaan tulokseen päästään, kun on alla kierros Mini Pin:ejä.

Autojen sähköt (moottori, nopeudensäädin ja ohjausservo) ovat vapaat. Kunhan käytettäessä LiPO-akkuja, ne ovat ns. kovakuorista mallia.

Oma osuuteni sarjaan:
Osallistun sarjassa luokkaan
M2-10, jota ajan Team Associated:in RC10B4 FT:llä.
Tarkoitus on kiertää kaikki kisat ja tavoitteena olisi päästä jossain kisoista A-finaaliin.

Lisäksi otan digi- ja videokameran mukaan, joilla on tarkoitus dokumentoida tapahtumia, kun kisaamiselta kerkeää. Vuoden takaiset kisavideot löytyvät Youtube-kanavaltani, samalla kaavalla jatketaan.

Olen mukana WJ:n organisaatiossa tiedotusosastolla, jota kautta olisi tulossa raporttien kirjoittamisia erilaisiin julkaisuihin ja nettisivustoille. Niistä joskus myöhemmin sitten lisää.

Jyväskylän osakilpailu on seuramme järjestämä, niin sen talkoilua tulee olemaan sitten keväällä. Tarkoituksemme on koota oma erillinen rata kisaa varten, joten hienot puitteet on tiedossa.

Loppukaneetti:

• Hieno ja hauska kausi on taas tiedossa; toivottavasti myös tuloksellisesti.
  
• Nelisentuhatta kierrosta Jyväskylän sisäradalla ovat pitäneet huolen, että tuntumaa pitäisi olla ajamiseen.
• Salatreenikausi alkaa tällä viikolla, kun käväisemme Nokialla tutustumassa tekonurmipohjaan.

Nähdään kisoissa! :)


Lue artikkeli.

Ajopaikka: Jyväskylän sisäkrossirata

Pikku ajopaikkaraportti Lohikosken sisäradastamme: Kuvia ja Videota.


Seuramme puuhamiehet hommasivat meille parisataa neliötä tilaa purku-uhan alla olevasta kauppakeskuksesta Jyväskylän Lohikoskelta. Talkoilimme parissa viikossa melkoisen pomppuradan, jonka ajoalusta koostuu laattalattiasta, huopamatosta ja vanerista. Kuvasimme Saken kanssa videon radalta, että jääpähän jotain muistoksi, jos tulee lähtö tiloista.


"B4 Fly By" on Saken ja minun kuvaama video, josta näkee hyvin radan luonteen. Videon voit katsoa täällä.

Radalla on kerhovuoro keskiviikkoisin ja muutenkin radalle pääsee aina, kun joku avaimen haltija on paikalla. Jos olet kiinnostunut ajamaan tuolla, niin suuntaa meidän foorumille. Sieltä löytyy tiedot ajomaksuista ja ajojen aikatauluista.

Linkkejä:
Seura: RCCJKL ry
Kuvia:
Jarnon kuvat
Arton kuvat



Lue artikkeli.